ws2干膜自润滑

WS2在汽车工业中的应用及效益







发动机中可用WS2处理的零部件:



活塞：



在发动机运转过程中，活塞工作时温度很高，顶部达600-700K，在气缸内以很高的速度（8~12m/s）住复运动，活塞在这种恶劣的条件下工作，会加速磨损，一般使用高强度铝合金，如镀上一层WS2膜，则可降低磨损，延长寿命。WS2本身可在高温下保持润滑功能。







活塞环：



活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，尤其是第一道环的工作条件最为恶劣。因此，活塞环一直是发动机上使用寿命最短的零件。活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用，温度很高（第一道环温度高达600K），同时在气缸内随活塞一起作高速运动，加上高温下机油容易变质，使活塞环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而磨损严重。目前用合金铸铁（在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素），第一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。如果再镀上WS2干膜润滑剂，则可解决磨损和高温润滑问题。







活塞销：



用低碳合金钢和低碳钢制成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度，精加工后进行磨光。要耐磨性好、光滑，WS2可达到此要求。







连杆：



连杆大头孔内装的瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。目前多采用薄壁钢背轴瓦，在其内表面浇铸有耐磨合金层，背面有很高的光洁度。如用WS2处理内表面，可以使耐磨能力更上一层楼。







曲轴：



曲轴是发动机最重要的机件之一，工作时曲轴是高速旋转件，要求耐磨损且润滑良好。曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工。我们建议轴颈表面再经WS2处理。







气门座：



问题：气门座可在气缸盖上直接镗出，但相当多的车用发动机气缸盖采用铝合金材料，这种材料不耐磨，同时气门座在高温下工作，磨损严重。



目前对策：为提高气缸盖的使用寿命和便于维修更换，一般用较好的材料（耐热合金钢、合金铸铁等）单独制作一个气门座圈，然后镶嵌到气缸盖上。



改善与建议：用WS2处理气缸盖和气门座。







气门导管：



问题工作温度较高，高达约500K，气门杆在导管中运动时，仅靠气机构飞溅出来的机油进行润滑，因此气门导管易磨损。



目前对策：为改善润滑性能，气门导管一般用含石墨较多的铸铁或粉末冶金制成，以提高自润滑性能。



改善与建议：用WS2处理气门杆和气门导管。







气门驱动组：



1.凸轮轴中的正时齿轮、驱动分电器等的螺旋齿轮、凸轮轴

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